百家乐规则 (www.ad6868.vip):【本报直击】汽车会：拆收费亭 行车才畅顺

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◆城门隧道昨起改用「易通行」。 香港文汇报记者郭木又 摄 ◆城门隧道昨晨四时半起封闭，电子屏显示5时重开。 罗淑佩Fb图片 「易通行」问题及应对建议

城隧「易通行」 12小时通车2.6万架次

「易通行」不停车缴费系统继青沙管制区5月7日率先实施后，昨日起拓展至城门隧道，下周日则会扩展到狮子山隧道。香港文汇报记者昨午在城门隧道收费广场直击车流通行，在沙田往荃湾方向，现场所见路上车辆不多，路面大致通畅，但仍有个别司机未习惯无须停车缴费，驶近收费亭位置时习惯性地收慢，另外亦有私家车及货车入错巴士线，要由职员指示驶走。香港汽车会会长李耀培接受香港文汇报访问时表示，再次出现甩漏现象，主要问题在于收费亭未拆除，车辆须减速通过，亦遮挡司机视线，导致入错线问题，认为应尽快拆除收费亭。 ◆香港文汇报记者 郭倩、唐文

城门隧道昨晨5时起启用「易通行」系统收费，工作人员前晚11时30分开始分阶段实施临时交通措施，陆续遮盖隧道收费广场的收费亭路牌，更改交通标志。至凌晨4时30分，隧道全线封闭，开始展示「易通行」缴费不用停车的路牌标志。运输署署长罗淑佩到场视察。而隧道清晨5时后重开，所有经过的车都可以直接驶过收费亭，透过「易通行」缴交隧道费，无须停车或排队付款。运输署表示，昨日截至下午5时30分，共有26,305架次车辆通过城门隧道。

香港文汇报记者昨日在城门隧道收费广场转车站往荃湾方向直击，只见收费广场人手收费亭已全部覆蓋黑布，上方龙门架则有「易通行缴费 不用停车」指示，道路两旁亦有多个指示牌提醒车辆无须停车，约两三名工作人员在旁驻守以提供协助。

货车停下 司机递上「大饼」

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现场所见，路面大致通畅，不过，仍有个别司机驶过收费亭时有所犹豫，放慢速度甚至稍作暂停，有职员则指示其继续行驶；有的士司机则慢驶调整车辆贴位置，更有货车在经过收费亭后于城门隧道转车站前停下，司机向工作人员递上5元硬币，导致后方旅游巴不能前行，现场不断传出喇叭声，及后有广播提示「货车请继续向前驶」，货车听到广播后才继续向前行驶。

另外，亦有私家车及货车入错巴士线，有电单车司机入错线后更停下，等待职员协助，随即亦有广播叫他继续向前行，并在隧道职员协助下驶走。巴士经过收费亭后要从左线切线入隧道，运输署呼吁司机要互相礼让。

除狮子山隧道下周日改用「易通行」系统外，其他政府隧道亦会在今年内陆续实施此新缴费安排。李耀培昨日对香港文汇报表示，欢迎政府扩大实施这项不停车缴费服务，增进行车效率。「过往很多时候，经过隧道收费亭都会有好多慢车、停车情况，有车主还要找零钱，导致后面排很长的车队，后车司机一个不小心就发生追尾意外。不停车过隧道，可以让车辆更为匀速地行驶，增大隧道使用流量，减少意外。」

不过，他指出由于正式实施「易通行」仅三个星期，不少车主反映新系统配套仍有多处需要改善，而城门隧道昨日亦出现与青沙管制区类似问题，包括经过收费亭时车速减慢、私家车行错线误入巴士线等，「虽然情况较第一次青沙实施时总体已有改善，但（问题）还是存在，主要问题在于收费亭没有拆除，道路不够顺畅，因为两个亭之间的道路很窄，车辆要安全通过必须减速，比如城门隧道的限速是每小时70公里，但去到收费亭时就要减速至50公里，之后再起速，这会降低隧道使用效率，车辆不能匀速通过，此外，收费亭也遮挡司机视线。」

李耀培并指，部分车主特别是商用车在「易通行」使用流程上存在障碍。他举例一辆公司用车，车贴申请人可能是公司的司机，但支付「易通行」过路费的银行账户则由公司会计掌管，两人平日难以频繁交流，司机在不知道车贴关联账户是否有足够资金情况下，也会照样通过隧道；或者遇到「易通行」系统错误，银行账户多支付款项，但会计未必会及时与司机核对当日行车情况，「系统出错也时有发生的，比如车贴位置贴的不够好，侦测系统扫不到，就会改用车牌识别，但是香港车牌很多时候都没有统一位置，识别不准可能造成错误，认错车牌、收错钱等。」

狮隧路段繁忙 1%出错也影响大

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